Portuguese / Spanish / English

Oriente Medio cerca de usted

El ferrocarril entre Marruecos y España se presentará “pronto”

El rey Felipe VI de España (izquierda) y el rey Mohammed VI de Marruecos (derecha) asisten a la firma de acuerdos bilaterales en el Palacio Real de Agdal el 13 de febrero de 2019 en Rabat, Marruecos [Carlos Álvarez / Getty Images]

La línea de ferrocarril entre Marruecos y España podría lanzarse pronto, anunció ayer el secretario de Estado de Transporte de Marruecos.

Hablando en una entrevista con Anadolu, Mohamed Najib Boulif dijo que la línea ferroviaria continental entre Marruecos y España se anunciaría pronto, explicando: “Hemos estado trabajando durante años con España para la línea ferroviaria continental entre los dos países y ahora estamos en el proceso de profundización de los estudios técnicos”.

Añadió que “hay un lapso de tiempo razonable para que los estudios técnicos se preparen y nos den las posibles opciones para esta conexión”. Boulif continuó diciendo que “las compañías marroquíes y españolas están trabajando para encontrar la mejor opción de una línea ferroviaria continental, y el estudio relacionado con la profundidad del mar propondrá varias opciones posibles”.

Explicó que: “La experiencia suiza ha demostrado que algunas de las propuestas, que no fueron factibles en los últimos 20 años, ahora son posibles, partiendo de que decidimos cuál es la mejor ruta posible para el enlace, teniendo en cuenta los costes y riesgos relacionados con el mar”.

Dijo que “intentaremos completar el estudio en los próximos uno o dos años y comenzaremos la etapa más importante, concretamente la búsqueda de financiación”. Aún no está claro si el enlace será a través de un puente o un túnel submarino, con Boulif diciendo que esto solamente se determinaría por la capacidad técnica y financiera.

Leer: Morocco backs self-proclaimed Venezuela President Guaido

Boulif explicó que la idea del proyecto ha sido apoyada durante muchos años por los países del norte de África, diciendo: “La Unión del Magreb Árabe [incluyendo Marruecos, Túnez, Argelia, Mauritania y Libia] ha estado tratando de completar este proyecto desde que [la unión] se fundó en 1989”.

Explicó que “todas las infraestructuras y proyectos regionales están vinculados al clima político actual de los países en cuestión”, lo que significa que es posible que se produzcan retrasos. Boulif agregó que muchos de los “ferrocarriles están disponibles, pero algunas secciones deben completarse […] La función del estudio iniciado por la Unión es llevar el tema a la mesa de negociación”.

La Secretaría General de la Unión del Magreb Árabe anunció a finales del mes pasado una licitación internacional para comercializar el proyecto para reactivar el “Tren Trans-Magreb”. La Secretaría declaró en su página web que la solicitud internacional de la licitación está relacionada con “la publicidad y promoción del estudio sobre la rehabilitación y modernización de algunas partes de la línea ferroviaria del Magreb”.

La Secretaría agregó que había recibido una subvención del Banco Africano de Desarrollo para financiar actividades preparatorias para la modernización de la línea ferroviaria que conecta Marruecos, Argelia y Túnez.

Marruecos, Argelia y Túnez estaban vinculados previamente a una línea ferroviaria, pero la línea entre Marruecos y Argelia se detuvo por primera vez en 1994, después de que Argelia cerrara su frontera terrestre con Marruecos. Marruecos exigió que los argelinos obtuvieran un visado para ingresar al país tras las acusaciones de la participación de Argelia en los atentados en Marrakech, que Argelia negó.

La línea de ferrocarril entre Túnez y Argelia se suspendió en 2006, y se acordó que se reactivará en una reunión entre el Jefe de Gobierno de Túnez, Youssef Chahed, y su homólogo argelino, Abdelmalek Sellal, en ese momento.

Boulif destacó la importancia del sector del transporte para Marruecos, especialmente porque constituye el seis por ciento del producto interior bruto (PIB), el diez por ciento del tránsito de personas y el 75 por ciento del transporte de mercancías. Además, alrededor de 200.000 compañías operan en este sector, que emplea a unos 310.000 conductores profesionales.

Leer: US military exercise brings Moroccan and Algerian soldiers together

El plan de Marruecos para lanzar el proyecto en un momento en que partes del reino carecen de infraestructura de transporte ha suscitado críticas por parte de algunos sindicatos. Respondiendo a esta crítica, Boulif dijo que “el Reino tiene una estrategia multidimensional que depende de un progreso gradual, y todas las regiones deben tener el desarrollo necesario y requerido”.

Agregó que “Marruecos registró altos índices en el marco de la infraestructura a nivel árabe, africano e internacional”, y continúa diciendo: “el Reino ocupó el primer lugar en África en cuanto a niveles de infraestructura ferroviaria […] En el ámbito de puertos y línea de mar, ocupó el puesto 17 en el mundo”.

Boulif explicó: “Por ejemplo, cuando hablamos del proyecto portuario del Mediterráneo, no se trata solo de un proyecto en el norte del Reino, sino de un proyecto que es de interés para todo el país y la región del Mediterráneo”.

Reconoció que “hay áreas y regiones que aún requieren trabajo, y esto es en lo que se centra el Ministerio de Transporte. No obstante, el nivel de interconexión vial ha estado progresando en el país durante los últimos diez años”.

Afirmó que “el número de muertos por accidentes de tráfico ha disminuido anualmente en los últimos 10 años. El número de muertos ha caído un 2,7 por ciento en 2017, y en 2018, ha caído un 0,8 por ciento […] Lo positivo es que el número de muertos en el reino caerá por debajo del número de 3.500, que sigue siendo alto”.

Leer: Marruecos niega una “posible” visita del presidente israelí

Categorías
ÁfricaEspañaEuropa y RusiaMarruecosNoticias

Mantente [email protected]

Subscríbete para recibir nuestros boletines

Revive el Viaje de los refugiados de la Nakba