El comercio internacional de alimentos se basa en un pequeño número de puertos, estrechos y carreteras clave, que se enfrentan a mayores riesgos de interrupción debido al cambio climático, según declaró el martes un informe.
Las interrupciones causadas por el tiempo, conflictos o política en uno de estos llamados “chokepoints” podrían limitar el suministro de alimentos y elevar los precios; advirtió el estudio del think-tank británico Chatham House.
“Los riesgos aumentan a medida que todos comerciamos más con todos y a medida que el cambio climático crece”, dijo en un comunicado Laura Wellesley, una de las autoras del estudio.
Casi el 25% de toda la comida que se consume en el mundo se comercializa en el mercado internacional, afirma el informe.
La cantidad de maíz, trigo, arroz y soja que se mueve cada año por el mundo es suficiente para alimentar a unos 2,8 millones de personas, y más de la mitad pasa por al menos una de las 14 rutas interiores, puertos y estrechos, como los canales de Panamá o de Suez.
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Por ejemplo, alrededor del 20% de las exportaciones mundiales de trigo pasan por el estrecho turco, mientras que más del 25% de las exportaciones de soja se envían a través del estrecho de Malacca.
Pero la infraestructura suele ser vieja y estar mal adaptada para hacer frente a los desastres naturales, que se espera que aumenten en frecuencia a medida que el planeta se calienta, declaró Wellesley.
Por ejemplo, las carreteras de Brasil, el mayor exportador de soja del mundo, se vieron expuestas a riesgos de inundación y derrumbamientos de tierras causados por las fuertes lluvias, mientras que los puertos de la costa del Golfo de EE.UU. podrían sufrir más marejadas ciclónicas causadas por la subida del nivel del mar.
Añadió que esto plantea riesgos para la seguridad alimentaria de los países importadores y las economías de los exportadores.
El informe pide a los gobiernos que inviertan en infraestructuras “resistentes al clima”, así como que adopten otras medidas cautelares, como la diversificación de la producción y las existencias de alimentos.
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